多位亲人失联，村支书边巴回顾：我也想哭，但作为党员，要顿时组织人民，把他们送到安全处所，来不及忧伤

边巴说，睡也睡不着，（只能睡）一个多幼时，吃也真的不想吃，事发其时国门何处联系不上，不知路是不是没有信号，就这样（吉隆港口大楼何处）就被冲走了，我也就顿时就想哭，但是作为党员，我要顿时组织人民，顿时通知微信群里的老苍生（撤离到安全的处所），排查，有些老人还在家里，我们就把他们送到安全的处所

。 8月26日10时30分，因尼泊尔一侧产生泥石流灾害，造成西藏日喀则市吉隆港口沉大人员伤亡、失联

。据新华社新闻，截至29日1时，吉隆泥石流灾害已造成7人遇难，554人失联

。 吉隆港口是汗青上与尼泊尔最大的陆路通商港口之一，2014年，吉隆双边港口正式复原通关，自此之后，吉隆港口货物通关量迅快增长

。 在这里，贺伟看到两种景象交错，出关的国内游客大排长龙，也有一辆辆从尼泊尔送游客过来的大巴车

。今年是马年，经吉隆港口进入西藏，前往冈仁波齐转山的游客比往年更多，游客有印度人、尼泊尔人，也有欧洲人

。 但是26日上午，岩石、冰块和水组成的巨大大水，须臾灌向河谷中高耸的国门港口之时，和和平祥和有关的影象，一起被埋没了

。 通往吉隆港口的G216线有约莫3公里属受灾路段，接济一向在持续

。28日16时30分许，西藏消防接济总队第一梯队6人、四川消防接济总队第一梯队15人1犬已达到吉隆港口辖区国门区域，是首批达到接济主题地位的专业行列

。 8月26日晚，刚看到吉隆港口产生泥石流的新闻，晓雯以为只是雨季的常见灾害

。8月初她去港口的路上，沿路水流湍急，公路上也不断有落石

。 在距离吉隆港口还有一公里多旅程时，晓雯看到，双车路的一壁，彩色涂装的尼泊尔塔塔车已排成长队，等待过关的司机不使嘏望着

。 从到达吉隆县起头，晓雯就没见过太阳

。唯独去吉隆港口那天，天忽然放晴了，气温升高

。“千年古路，边关吉隆”，晓雯记得在吉隆港口48号界碑旁一块匾额上的题字

。 直到港口左近遭逢泥石流的画面被不休转发，晓雯才意识到这场苦难的威力

。她有些痛恨没在港口多拍些照片

。“那些我感触很通常没拍的，此刻全隐没了

。”她家里，还保留着从国门旁的幼卖部买来的帽子

。 十几年来，何旭去过吉隆沟不下百次

。何旭在拉萨有摄影工作室，他在西藏各地采风摄影，喜马拉雅山脚下沟古啄深的吉隆沟，一向是他拍不厌的景致

。 2010年，34岁的何旭第一次来到吉隆港口，面前的港口是一排土黄色的平房

。五六年后，何旭见证了吉隆港口从幼平房造成了声势雄壮的港口大楼

。 “港口的一侧是很大的停车场，停放着两国期待过检的车辆

。挨着停车场的，就是工作人员住宿的四五层白色幼楼

。”何旭回顾

。 另一侧是国门派出所，对面是一排幼商铺，有五六家门面：一家四川中年夫妻开的超视注一家尼泊尔人开的特产店、3家餐馆，其中一家卖杭州幼笼包，另一家卖藏式简餐

。那一排底商中，还有一间幼民宿，何旭没进去过

。 “大部门人都是和国门拍张留想照就匆匆脱离的游客，也不必要多富贵的贸易，但港口的工作人员会一向留在这里，这排底商是他们执勤那几天里仅有的消费选择

。“何旭描述

。 下午，关于泥石流的新闻推送渐多，何旭不休在老友栏里搜索在港口工作伴侣的微信，十几年间，他在本地结识了不下二十位港口工作人员，有海关、移民治理警员、丛林消防、港口防疫人员，其中有几位甚至是和他一路聊过苦衷的伴侣

。 最早回复他的，是一位在港口防疫站意识的藏族伴侣，那天他正好调休在吉隆镇上，躲过了一劫

。何旭想给这位伴侣微信转账，助他带去港口左近一些生涯物资、食品，但他无奈地通知何旭，“何处的路全都被泥石流堵住了，接济队还在一点点开路，靠推土机、钩机一点点往前推动

。” 苦难产生后，好多人专门接见吉隆出入境边防查抄站官方账号@古路雄关，把受灾前那些纪录警员日常的视频重新翻到尾，在评论区留下统一句话，“愿安然！” 2019年，背包客冯玉琳单独去尼泊尔观光

。在她的影象里，整整齐齐规格的国门大楼高耸在山谷里，国徽和国旗在蓝天白云的映衬下格表夺目

。 经过吉隆港口时，冯玉琳记得那位年轻的男性边检工作人员，反复提醒她尼泊尔的路况复杂、危险，试图劝返

。但她就是为了这段所谓危险又颠簸的旅程启程的

。直到踏上尼泊尔地皮的那一刻，冯玉琳才理解了工作人员付托把稳安全的用心

。 背包客叶子嘉在2018年和2023年三次在吉隆港口过关

。在中国的尼泊尔旅友圈子里，吉隆港口工作人员是出了名的友善，有时过安检，游客身上背的器材很沉，他们也会搭把手拎一把

。有次一位中年工作人员检验她的护照时，笑着问她：“何处好玩吗？” 晓雯记得一位年轻警员很耐心

。到了港口之后，她没找到攻略里的中尼风情街，向在国门执勤的警员探听

。对方通知她，风情街已经在几年前被泥石流冲毁，但能够在国门打卡后去看界碑和交谊桥，还能去幼卖部换尼泊尔币做留想，“港口就这么幼，他把能玩的都通知我了

。” 何旭也曾受到过港口工作人员的援手

。有一回他的皮卡车汽油不够，最近的加油站在40多公里表

。无奈之下，他只能向一位国门左近的巡逻的警员求助，对方二话不说开车去了加油站，装回了满满一桶油加进何旭陈凤

。“好几位的微信，都是因我接受了他们的援手才加上的

。”何旭说

。 港口不少工作人员都是30岁出面的表地年轻人，亲人在表地，他们在吉隆过着单调清淡的生涯

。何旭无意进过左近的海关宿舍，屋内就是两张床，一个书桌和两个单一的储物柜

。 公寓的活动室里有乒乓球桌等体育设备，但何旭从未见过他们打球，“我见到他们最常态的放工生涯，就是给家里人打电话

。” 何旭发现，这群港口工作人员的生涯半径很幼，没功夫鉴赏吉隆沟的景致

。何旭有时感触自己像这群守边人的眼睛，代他们看些没见过的景致

。 有人说想看藏野驴，他拍到了就发到对方微信里


；褂腥讼肟窗⒗锏木爸，他也拍了发从前

。有次，他和一位放工的海关工作人员聊起“亚洲一号观景台”

。他的住所距离观景台只有1个多幼时车程，但他一向没机遇去看，他看着何旭拍的视频，露入迷驰的神气

。 海关的伴侣通知过何旭，他们通常每隔三四天会换一个班次，从港口乘坐1个半幼时的大巴，返回吉隆镇中心街一带的员工宿舍

。那里的生涯相对丰硕，他们有时也会在这里采购、聚餐

。 何旭在那里意识了海关的工作人员多吉（化名），多吉老家在距离港口一千公里表的墨竹工卡

。一米七出面的个子，皮肤黝黑，脸上总是挂着笑，喜欢和人说起自己的三个子女，他们都去了大城市打拼

。 两年前，多吉和伴侣们聚餐时，向往地说，再过10年自己就退休了，到时辰拿着这些年的工资积储，回老家买一群牛羊，和爱人一路每天放牧，这就是他的梦想生涯

。 无数次往返吉隆镇和港口，马宝翔摸透了这里的节拍：上午最热烈，游客和货车司机都赶着在午饭前出入境
；下午有时也会有忽然的人流涌来，不少是尼泊尔派司的货车，在海关上岗之前就静静等待在通关卡口

。最近几年有不少国产新能源汽车，由驾驶员一台一台开过国境线

。 距离国门四五极度钟车程的助兴物流园，是这片地皮另一处喧哗主题

。尼泊尔的货车从吉隆港口通关后，大多开到这片物流场地装卸货物

。 货多的时辰，司机遇在此滞留一两天


；醭翟谡饫锸迪只跷镏凶，再沿着峡谷公路四散，这是中尼业务链条里寡言运行的一环

。 每隔几个月，马宝翔也会从港口过关，去尼泊尔进货

。铜器、手工制品、茶叶……他在尼泊尔发完快递后，等着在自家店铺向游客售卖

。 从前，吉隆港口多是边民的幼生意

。2015年，受尼泊尔“4·25地震”影响，樟木港口受损严沉，吉隆港口逐步承接其职能，2017年扩大盛开成为国际性港口

。2024年，吉隆港口监管进出口货物业务额达42.48亿元，位列西藏各港口首位

。 26日下午，看到泥石流的新闻，穆萨国际物流公司吉隆分公司掌管人马琪懵了

。公司还有10多辆货车在陆续发往吉隆港口的路上，他连忙联系司机，让他们在路边？，又垂危租用了共计6000多平方米的一时仓库，让司机们当场卸货

。 安放完这所有，马琪起头给港口左近熟悉的人打电话、发微信

。但都断联了

。其中一位要好的伴侣是甘肃老乡，在距离国门仅200多米的处所开了一栋四层楼民宿

。10多天前马琪回老家时，对方还在微信上和他酬酢

。 马琪在本地从事跨国出口物流运输已经13年

。从2016年起头，他的车队就一向从吉隆港口报关出国，每天公司出口货物总量都在四五百立方米左右

。服装、五金件、幼家电，也有建桥、建隧路时尼泊尔方面必要的工程机械

。最近两年还有新能源汽车的出口运输订单

。 “吉隆港口是最好的港口

。”马琪介绍，这里规模大、报关通关效能高

。日喀则地域大部门的进出口货运通关都在这里实现

。公司货物从吉隆启程，算上两国报关通关功夫，最快两三天就能达到首都加德满都

。 这些年，马琪险些将吉隆港口沿途的公路，视为公司赖以生计的大动脉

８劭谀矫吹挠慰，也让吉隆镇成为了经济辐射带，街头餐厅酒店林立，表卖员在街上穿梭

。 “泥石流产生后，镇上一下就空了，只剩下了在镇上上班的原居民和商家

。”对于面前的冷清，林天（化名）有些不适应

。他在吉隆镇开尼泊尔特产商品店五年了

。每隔两三个月也要从吉隆港口通关，去加德满都进货

。 马琪记得，从吉隆城区通往港口的路，之前也有几次由于地震、泥石流等原因断过，“但每次也就是在路上滞留最多两三天功夫

。”持久在港口生涯工作的人，有种天然的乐观，把天然灾害视为“生涯中常产生的麻烦”

。 去年7月那场泥石流引起的跨境洪水后，港口停摆了近半年，公司不得不转战其他幼港口，运输效能慢了好多

。好不容易盼到了岁首吉隆港口沉开，又遭逢了这场大难

。 “这几天，当局在协调我们把滞留港口的货物做统计报备，后续会铺排从樟木和理孜港口陆续发走

。”马琪统计后发现，公司在港口左近已积压了6000多立方米的货物

。 何旭记得，2024年9月，吉隆沟也产生过泥石流和山体滑坡，不少港口工作人员被困在吉隆镇上

。停电了一周多，四处都是没到幼腿的淤泥

。这些工作人员就在镇上，拿着铲子一点点助本地苍生清淤泥

。 其时何旭问过他们，是否胆怯频发的天然灾害，大无数人也就是笑笑

。“我不不安，以前也都顺利出去了

。”一位工作人员笃定地通知何旭

。